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Roundabout Motorcycles ラウンドアバウト モーターサイクルズ

兵庫県 姫路市 トライアンフ TRIUMPH 英車 バイク

T150 TRIDENT

キックのリターンスプリングが折れたのと、バッテリーの交換で入庫しております。

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個人的にはフロントディスク、リヤはコニカルハブ・ドラムの73年以降の5速モデルが好みなので、この車両は涎ものです。

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エンジンのフィンがヤバ過ぎます。特にヘッドがカッコイイ。

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ちょっとコイツに似とるな…。

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ロッカーボックスインスペクションも長くてカッコ良し。
どうもトライデントには目がないので、ついつい余計なことばかり書いてしまいます。

えー、では作業内容に移ります。
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画像ではわかりにくいですが、ギヤオイルは水分混入で白濁しています。主に結露によるものですが、ギヤボックスアウターカバーは上部に小さいエア抜きの穴が開いており、土砂降りの雨だとそこからも水分が入ってしまいそうです。ウエスで拭って出来る限り除去しておきました。キックラチェットのタブワッシャーは過去の修理で爪が折れてしまったのか、ただのワッシャーと化していました。もちろんナットは緩んでいました。

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アウターカバーを外しただけですが、チェックする所は軽く10個所ぐらいはあります。当然、全分解、洗浄しています。単純に開けてパーツ交換して閉めているわけではありません。キックリターンスプリングは新品パーツに交換。もちろんタブワッシャーも新品を付けておきました。ピニオンナットは規定トルクで締め付け。防錆のため全体的にグリスアップしておきます。一度開けたら徹底的にチェックして閉めるのがセオリーです。

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おっと、オイルフィルターキャップのOリングがはみ出ています。危ない危ない。

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なぜかOリングが2個入っていました。テキトーにも程があります。しかもサイズ違うし。

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私の所有しているパーツリストは汚い字で落書きがいっぱいです。この場合、フィルターキャップのOリングは24番に該当しますが、25番もOリングと書いてあって非常にまぎらわしいため、間違えて2個入れてしまったのかもしれません。実は25番はクランクケースの合わせ面の大きめのダウエル部に入っているOリングです。24番と25番は全く同じOリングで、ちなみに5速ハイギヤとスプロケットを締める大ナット部分のOリングも同じものです。25番はクランクケースのイラストのところに書いてくれればいいんですが、英車の場合、トラップはいつも近くにありますので仕方ありません。
「平ゴムワッシャ」「?」と記入されていますが、オイルフィルターに最初から貼り付けてあるラバーのことですので気にしないでください。

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当店は一応トリプル用オイルフィルターの新品在庫なんかもあります。

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トリプル用のクラッチ関係のSSTなんかもあります。

「英車はオイルが漏れるし、よく故障するし、たいして速くもないし」 みたいな話をよく耳にします。
知識、技術、文献、工具などが無い人がテキトーに整備したがゆえに余計に具合が悪くなってしまった車両があまりにも多いため、結果そんな風に言われてしまうのだと思います。
一昔前のヴィンテージ・ハーレーもそんな感じだったと聞きますが、一部のショップの懸命な努力により、今ではショベルなんか調子良く走って当たり前、パン、ナックル、サイドバルブも元気な車両が多いです。

当店はトライアンフが中心ですが、そんなヴィンテージ・ハーレーの業界に一歩でも近づきたいと思っています。

  1. 2013/12/20(金) 00:25:39|
  2. 修理
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兵庫県姫路市にてトライアンフを中心としたクラシックバイクを展開。

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営業時間11:00~20:00
定休日 水曜日

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