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Roundabout Motorcycles ラウンドアバウト モーターサイクルズ

兵庫県 姫路市 トライアンフ TRIUMPH 英車 バイク

お馴染みのクラック

夏が来たので当然ですがすごく暑い。
この時期に飲むコーラはうまい。冬の乾燥した季節にたまに飲むコーラもうまいですが、やはり炭酸は夏との相性が良い。
まあしかし、オールウェイズコークとは言い得て妙かと。

P1040745.jpg
広島からのご依頼でデュープレックスのトロフィー。細部がなかなかいい感じで決まっており、あまり目にすることのないマトモな感じです。

P1040747.jpg
オイル消費がハンパないということですが、ピストントップはこんな塩梅でベトベトです。8本スタッドに9:1はトゥーマッチです。

P1040749.jpg
いつものクラックですが、スリーブすらも入っていないのでかなりのエアを吸っていたであろうと想像しますが、ピストンのクリアランスが驚愕の20/100mmだったのでオイル上がりまくって冷やされてギリギリセーフだったのではないかと。
お馴染みの8スタッドのクラックですが、シートリングとヘッドボルト穴の距離が近すぎるために起こります。対症療法としてスリーブを入れるというのが一般的なやり方ではあります。しかしながらそれで直っているのかどうかというと、非常に曖昧といいますか、ほぼ神頼みに近かったりします。「いや、俺のヘッドはスリーブで直ったぜ」という方もおられるでしょうが、スリーブを入れてもデトネーションでピストンに穴が開いたりということも実際にはありますので、問題なく乗れているのは運によるところが大きかったりします。クラックの具合もヘッドによってマチマチですので。高速で120キロ巡行をしてみて問題なければ強運の持ち主ですね。

それなりのコストと時間をかければキッチリと直すことも実は可能だったりするのですが、それなりのコストと時間というのが一般的でなかったりします。

アルミヘッドの8スタッドヘッドは悩ましい限りですね。


  1. 2016/07/02(土) 20:53:39|
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