台風の影響で関西国際空港が大変なことになっていたのは皆さんもニュース等で観たとは思いますが、貨物関係の復旧がなかなかうまくいってないらしく、当店のイギリスからの荷物も一時的に行方不明になっておりました。どうやら成田のほうに回されていたようで３週間経ってもまだ届いておりませんが、災害だけはどうにもなりませんので気長に待つことにします。


二年ほど前にも製作したＴ140Ｖの特注マニホールド。好評につき再制作というわけではないです。
そもそも好評ならば二年も間隔が空かないだろうという話で、まあ需要が全然ないということですね。
ただ、性能は折り紙付きです。


色々試しても結局ヒートサイクルを繰り返すことで変形してしまう純正マニホールド。
結果ボルトが緩んでキャブがグラついてくる始末。
ココに関しては当時のトライアンフがコストカットのために簡素化したなという感じです。

次に特注マニホールドの依頼があるのは二年後かもしれませんが、二次エア撲滅キャンペーンは私の心の中で常にやっております。

世界は広い。オシャンティなパーツを作る人もいるもんだ。






二泊以上のロングツーリングに出かける時、テント、シュラフ、自炊道具を持参して湖畔へキャンプに出かける時、疲れた時にグチっぽくなる彼女とタンデム走行する時、Ｔ１４０にボルトオン装着出来るこのスペシャルなパーツは、アナタをワンランク上の世界に連れて行ってくれるでしょう。

長らく悩まされてきたユニット６５０フォークブーツの寿命問題ですが、明るい兆しが見えました。
今までは台湾製のフォークブーツにラバープロテクタントを塗布して延命しながら使用してきましたが、もうそんなことをする必要がなくなるかもしれません。大手マニュファクチャラーのＷ社、Ｍ社、純正扱いのＨ社だろうが大したことなかったフォークブーツ、そろそろオサラバ！


台湾製に比べて明らかに質感が違うコチラはＵＳメイド。６９～７０年タイプで最初からエア抜きの穴も開いているという親切設計。
最低５年、気合で１０年もっていただけるとありがたいですが、すでに一台取り付けましたのでテストは開始しております。


続きまして６4～６８年の上下バンドで止めるタイプ。コチラはイタリアメイドの本格派。イタリアでは有名なＡ社製で、いわゆるメーカーもんなのでそこそこ信頼できます。ebayでよく出ている日本製のやつは形が違うので敬遠しておりました。
コチラは形も全く同じなので、やっと見つけたぞ！って感じです。
材質はポリウレタンラバーに近い雰囲気なので、かなり丈夫なのではないかと思います。
右側のイングランド製がゴミのように見えます。


近くで見ると全然違うね！とか思います。台湾製は艶はありますがすぐにひび割れてくるので右側のイングランド製同然ゴミです。


余談ですが、別体デュープレックス等に使用するブーツも右側のトップクオリティと左側のゴミがあります。

Ｔ１４０にはアンドバー製のコマンド用を使用しているのでＴ１４０に関しては随分前から解決済みでした。
これでほぼ全年式のフォークブーツの問題に対する答えが出たように思います。

フォークブーツ問題、大体解決！
在庫少なめでウチのお客さんから順次取り付けていく都合上、多分すぐになくなります。そして、値段は高いです。

Ｓ氏によるハイクオリティ仕上げのスロットルストップスクリューが新しくなって登場。
ＡＭＡＬコンセントリックキャブ用です。


「これヴィンテージパーツです」　と言い切っても問題ないのではないかという絶妙なデザイン。
素材はステンレスと真鍮の２種類。

１個１５００円にて絶賛販売中！

ですが、当店では販売しておりませんのでお間違えのないように。

じゃあなんで手元にあるのかと言いますと、サンプルを預かっているだけです。

気になる方は、　[e-mail] 　 に連絡してみてください。今後もかっこいいアイテムを作っていく予定のようです。

他人の宣伝しとる場合かと言われそうですが、Ｓ氏にはいつもお世話になっているのでせめてもの恩返しでございます。

皆さま、新年あけましておめでとうございます。
うっかり挨拶が遅くなってしまいました。

さて、こんな仕事をやっておりますと、新品のパーツに加えて中古のパーツなどを買ったりすることがよくあるのですが、これが意外と難しくて、パーツ眼力高めの私でもたまにハズレを引いてしまったりします。
元々そんなに期待していないので、ハズレでもしゃーないかなーぐらいで買ってはおりますが、出来ればハズレは無いほうが良いように思います。

最近買った中古パーツをご紹介。


左：オイルタンク　＊程度上　７０年以降の容量が最もデカいオイルタンクですが、微細な凹みがある以外は良好。ステー部分はお約束のクラックがありますが、クラックがないほうがおかしいので問題なし。どうせ直すし。なぜか内部にオイルまみれのゴキブリが死んでいましたが、アメリカンジョークってことで。

真ん中：フォークのボトム　＊片方不良　画像だけで６９年のボルト穴がＵＮＦのフォークだと判断出来れば相当な変態です。片側は致命的に使えずゴミでした。片側が使えるだけでも良かったじゃないか！と自分に言い聞かせる以外、夜ぐっすりと眠る方法は存在しません。

右：ステム　＊程度まあまあ　スレッド部分を目立てやすりで修正すればいいセンいってる。ステム調整ナットが緩い状態で走っていたのか、ちょっとそんな痕跡がありましたが使用に問題ないところなのでドンマイレベル。


左：５速ミッションコンプリート　＊程度最高　高年式のものをわざわざ狙っていったので酷使されたような感じはなくドッグなども良好。組んでみるとおかしな症状が出るかもわかりませんが、組んで乗ってみるまでわからないので出たとこ勝負。日頃の行いで運命が分かれるところか。

右：７１年ヘッド　＊程度最高　ヘッドの見極めはわりと難しいのですが、コイツはアタリ。全てのネジ山問題なし。バルブシートも問題なし。バルブガイドはどうせ交換するのでどうでもよし。

ってな感じでちょくちょく中古パーツを買っては一喜一憂しておりますが、失敗するたびにまだまだ修行が足りんな、とか思います。
そんな若輩者の私がやっている、いつまで続くかよくわからない当店ですが、今年も何卒よろしくお願いいたします。



注：　基本的には当店で使用するパーツです。単体での販売はやっておりませんので悪しからず。