Roundabout Motorcycles ラウンドアバウト モーターサイクルズ

兵庫県 姫路市 トライアンフ TRIUMPH 英車 バイク

今年も夏が来た

今日、長野県から電話でパーツに関する問い合わせがあり、きっと兵庫県南部とは違って涼しいんだろうなと思いました(その分、冬は大変でしょうが)。
ブログの更新が滞っておりますが、夏の間は暑いので滞り気味でいくことを先に宣言しておきます。
店にはちゃんといますのでご安心ください。

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時間が許すのであれば、夏の白馬などには行ってみたいものですが、ちょっと長野県は遠いかな。頑張れば石川県の白山ぐらいは行けそうな気がしますが、どうでしょうか。

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しかし現実は気温30度超過とヘドロオイルと錆汁ということです。

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過去にチェーンが切れてクランクケースを叩き割った痕跡ありで、樹脂で埋めてありますが、この状態では修理不可能。
よし、次行ってみよう。

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プライマリーカバースクリュー部分のケース側の破損。ココもこの状態ではきちんとした修理は不可能。
この手の修理はケース単体でやらないときっちり直らない。
よし、次行ってみよう。

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ダンパーユニットのスルーボルトが一本だけ反対向いていますが、どういうことなのでしょうね。

プライマリー開けるとホントにロクなことがない。

暑いので手短に3点ほど。

1:別体のプライマリーで自身が初めて開ける場合、良かったことは一度もない。
2:ユニット750はマシなものもありますが、650は消耗が激しいのが多い。
3:スモールユニットは軽二輪になっている車両が多いので、ウルトラノーメンテで酷い。

当店から販売した車両に関してはプライマリーは100%開けてチェックしております。
以上です。






  1. 2017/07/16(日) 21:01:14|
  2. 修理
  3. | トラックバック:0

1974年TR5T 委託販売

74年TR5T委託販売のお知らせです。
外観少しヤレ気味ですが、どストライクの人もいるかもしれません。
以前に当店で修理をした車両ですが、お客様の事情で売却することになりました。
スペックはノーマルですのでわりとローギヤードな感じになっております。

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詳細はお問い合わせください。
現車は店頭にございますので見に来ていただくのが一番かと思います。





  1. 2017/06/27(火) 14:35:12|
  2. FOR SALE
  3. | トラックバック:0

1977年T140V 委託販売車両

オーソドックスな純正スタイルのT140V、委託販売のお知らせです。
現在、車検は切れております。
USハンドルもございますのでそちらに変更可能です。
修理、調整が必要な箇所も何点かございますが、全体としては非常に良いと思います。

過去にT140の良さをこのブログで何度も書きましたが、世間と私のギャップは死ぬまで埋まりそうもありませんので、もう書かないほうがよさそうです。

興味のある方はメール、電話にてお問い合わせください。
現車は店頭にございますので見に来ていただくのが一番です。


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委託販売車両ですが、オーナー様自身でも近辺にお声をかけている都合上、急遽取り下げになる可能性もございますのでご了承ください。


  1. 2017/06/27(火) 14:00:37|
  2. FOR SALE
  3. | トラックバック:0

フォークブーツの明るい兆し

長らく悩まされてきたユニット650フォークブーツの寿命問題ですが、明るい兆しが見えました。
今までは台湾製のフォークブーツにラバープロテクタントを塗布して延命しながら使用してきましたが、もうそんなことをする必要がなくなるかもしれません。大手マニュファクチャラーのW社、M社、純正扱いのH社だろうが大したことなかったフォークブーツ、そろそろオサラバ!

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台湾製に比べて明らかに質感が違うコチラはUSメイド。69~70年タイプで最初からエア抜きの穴も開いているという親切設計。
最低5年、気合で10年もっていただけるとありがたいですが、すでに一台取り付けましたのでテストは開始しております。

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続きまして64~68年の上下バンドで止めるタイプ。コチラはイタリアメイドの本格派。イタリアでは有名なA社製で、いわゆるメーカーもんなのでそこそこ信頼できます。ebayでよく出ている日本製のやつは形が違うので敬遠しておりました。
コチラは形も全く同じなので、やっと見つけたぞ!って感じです。
材質はポリウレタンラバーに近い雰囲気なので、かなり丈夫なのではないかと思います。
右側のイングランド製がゴミのように見えます。

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近くで見ると全然違うね!とか思います。台湾製は艶はありますがすぐにひび割れてくるので右側のイングランド製同然ゴミです。

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余談ですが、別体デュープレックス等に使用するブーツも右側のトップクオリティと左側のゴミがあります。

T140にはアンドバー製のコマンド用を使用しているのでT140に関しては随分前から解決済みでした。
これでほぼ全年式のフォークブーツの問題に対する答えが出たように思います。

フォークブーツ問題、大体解決!
在庫少なめでウチのお客さんから順次取り付けていく都合上、多分すぐになくなります。そして、値段は高いです。










  1. 2017/06/03(土) 12:07:30|
  2. パーツ
  3. | トラックバック:0

プライマリーが酷い ユニット編

プライマリーが弱点なのは別体だけではなく、ユニットも同じ。
作りは別体よりマシですが、消耗はどんどんしていきますし、中には相当酷いものも。

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いや、コレは酷い。よくコレで走れてましたねと。
ハウジングセンターのリングが外れており、ガタが出ていたのも相まってハウジングごとズッコケてました。
ルーズローラーベアリングはキズまみれ、ダンパーハウジングのスプラインがわけのわからない段付き摩耗、ハウジングが棚落ちしているので当然プライマリーチェーンのテンションはダルダル、テンショナーロッドは玉砕寸前でオマケにマグネットローターにもガタが出ており吹っ飛ぶ寸前。

いわゆる、全滅というやつですね。

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例によってキックラチェットナットも緩んでおりメインシャフト動きまくっておりましたので、チェックも含めてミッションも全分解。

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私的にはこういうのは嫌い。

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バラす前から気づいておりましたが、クラッチのオペレーティングの角度が何かおかしい。

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過去に折れて溶接痕あり。角度がでたらめなことにより、クラッチケーブルも撚線何本かささくれておりました。

よし、全部やり直し!

このブログを見ながら、「俺のバイクは買ってから一回もプライマリー開けてないなー」 とか、「最近、クラッチに違和感があるなー」という人はチェックのために一回開けといたほうがいいかもしれません。

当然、私のバイクではないですし、無理強いはしませんので、オーナー様ご自身でご判断くださいませ。

トライアンフは遊びの道具であると同時に文化遺産でもあると私は思っています。
生かすも殺すもオーナー次第ですね。








  1. 2017/05/08(月) 21:56:31|
  2. 修理
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兵庫県姫路市にてトライアンフを中心としたクラシックバイクを展開。

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